De nieuwe Milwaukee-Eight-motorblokken drijven ieder 2017 Harley-Davidson Touring- en Trike-model aan. Milwaukee-Eight-motorblokken zijn er in twee groottes en drie varianten: 

- Milwaukee-Eight 107 (107 CID, 1745cc) met precisie-oliegekoelde cilinderkoppen voor de Street Glide Special, Road Glide Special, Road King/Road King Classic en - - Freewheeler modellen.
- Twin-Cooled Milwaukee-Eight 107 (107 CID, 1745cc) met vloeistofgekoelde cilinderkoppen voor de Ultra Limited/Ultra Limited Low, Road Glide Ultra en Tri Glide Ultra modellen.
- Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 (114 CID,1870cc) met vloeistofgekoelde cilinderkoppen voor de CVO Limited en CVO Street Glide modellen.

Het volledig nieuwe Harley-Davidson Milwaukee-Eight-motorblok, de negende opeenvolgende iconische Big Twin van het merk, levert meer vermogen en een betere rijervaring voor rijder en passagier, met behoud van de iconische look, sound en feel van zijn voorgangers. Met een volledig nieuw design levert de Milwaukee-Eight een snellere gasrespons, meer vermogen bij het inhalen, een betere sound, soepeler rijgedrag en meer van het gevoel dat rijders verwachten van een Harley-Davidson Touring-motorblok. 

“Het leidende principe achter het Milwaukee-Eight-motorblok was het klantonderzoek dat wij over de hele wereld doen”, vertelt Scott Miller, Harley-Davidson Vice-President of Styling and Product Development Strategy. “Rijders vroegen ons om een nieuw motorblok dat hun touring-rijervaring op alle mogelijke manieren zou verbeteren. Diezelfde rijders eisten ook dat we trouw zouden blijven aan onze geschiedenis en de essentiële elementen van een Harley-Davidson V-Twin zouden respecteren. Dat was dus nogal een uitdaging, maar we zijn erin geslaagd. Met de Milwaukee-Eight hebben we een nieuw tijdperk van Harley-Davidson power, performance en innovatie gesmeed.”

Meer vermogen
Iedere Milwaukee-Eight produceert tot elf procent meer koppel dan zijn voorganger in dat Touring-model (varieert per model). Behalve een grotere motorinhoud heeft de Milwaukee-Eight een hogere compressieverhouding en vierkleps cilinderkoppen met vijftig procent meer inlaat en uitlaat flowcapaciteit. De kleppen hoeven nooit te worden vervangen, omdat dankzij het design van de tuimelaars de klepspeling in de fabriek voor altijd juist gesteld kan worden. Dubbele bougies in iedere cilinder zorgen voor een efficiëntere verbranding. Een met een enkele riem aangedreven nokkenas is lichter, mechanisch minder complex en vermindert wrijving en geluid.

“Het Milwaukee-Eight-blok heeft het klassieke Harley-Davidson 45-graden V-Twin-design”, vertelt Alex Bozmoski, Harley-Davidson Chief Powertrain Engineer, leider van het developmentteam. “Ook heeft hij de vermogenskarakteristiek die de echte erfenis is van de Harley-Davidson Big Twin: veel low-end koppel met een brede, vlakke vermogenscurve in het middengebied, ideaal voor een touringrijder."

Snellere acceleratie
De Milwaukee-Eight weegt hetzelfde als zijn voorganger, dus al dat extra vermogen draagt direct bij aan meer performance bij het accelereren.
De Milwaukee-Eight 107 accelereert elf procent sneller van 0-100, ofwel twee tot drie motorlengtes, en elf procent sneller van 100-130 in de hoogste versnelling, ofwel een tot twee motorlengtes, vergeleken met de Twin Cam High Output 103. De Milwaukee-Eight 114 accelereert acht procent sneller van 0-100 en twaalf procent sneller van 100-130 dan de Twin Cam 110.

Zuiniger in verbruik
De door betere luchtstroom en verbranding verbeterde brandstofefficiency van de Milwaukee-Eight, onder andere door de twee bougies per cilinder, levert een lager brandstofverbruik op, afhankelijk van motorinhoud en model, en een groter bereik.

Lagere omlooptemperatuur
De Milwaukee-Eight vergroot het thermisch comfort van rijder en passagier dankzij lagere warmteopname, hogere warmteafgifte en een verbeterd uitlaatsysteem. Ieder Milwaukee-Eight-blok heeft een precisiekoeling-strategie op basis van de specifieke eisen van het model motorfiets, die gebruik maakt van een speciale flow van olie dan wel koelvloeistof rond de heetste delen van de cilinderkoppen. Een nieuwe knock-sensor voor iedere cilinder zorgt voor nog preciezere timing. De achterste uitlaatpijp is verplaatst en de katalysator is zo gepositioneerd dat hij warmte wegvoert van de passagier. Stationair toerental is verlaagd van 1.000 naar 850 tpm.

Verbeterde pasvorm
Een nieuw, smaller carterdeksel en het smalle profiel van het luchtfilter zorgen voor meer beenruimte rond het blok en maken het makkelijker bij de grond te komen. Alle door Milwaukee-Eight-blokken aangedreven modellen hebben een Assist and Slip Clutch met verbeterde hydraulische bediening, waardoor er zeven procent minder kracht nodig is voor de bediening ervan.

Minder vibraties
Het in rubber bevestigde Milwaukee-Eight-motorblok heeft een enkele balansas die 75 procent van de primaire vibraties bij stationair toerental elimineert. Dit levert een meer verfijnde, comfortable rijervaring op voor rijder en passagier, met behoud van het klassieke karakter van Harley V-Twin-motoren.

Rijker uitlaatgeluid
Lichtere kleppen, een enkele nokkenas, geoptimaliseerde designs en verbeterde aandrijflijncomponenten elimineren mechanische geluiden van de krachtbron. De inlaat en het luchtfilter zijn ontwikkeld om het inlaatgeluid te reduceren en de airflow te maximaliseren. Als gevolg hiervan is de Milwaukee-Eight mechanisch stiller, wat een rijker uitlaatgeluid oplevert. Hij voldoet overal ter wereld aan de geluidsemissie-eisen, terwijl hij toch onmiskenbaar gromt als een Harley-Davidson.

Verbeterd oplaadsysteem
Het oplaadsysteem van de Milwaukee-Eight levert bij stationair toerental tot vijftig procent meer output aan de accu, zodat hij de energievraag van tourrijders voor bijvoorbeeld accessoireverlichting, audioperformance of zadelverwarming probleemloos aan kan.

Nieuwe motorblokstyling
De Milwaukee-Eight heeft een strakke, moderne styling die tegelijk een diepe buiging maakt naar de rijke erfenis van eerdere Harley-Davidson Big Twin-motorblokken. “De Milwaukee-Eight is ontworpen om power uit te stralen”, vertelt Brad Richards, Harley-Davidson Director of Styling. “Ik vergelijk hem met de rug van een Olympische zwemmer: smal in de taille, maar breed en gespierd in de schouders.” “De kleppendeksels zien eruit alsof er huid strak over dikke spierballen is getrokken, alsof de tuimelaars zo uit het blok gaan knallen”, zegt Richards. “Voor het eerst sinds de Knucklehead maken de kleppendeksels duidelijk wat er daaronder allemaal aan de gang is. En ze zijn gigantisch. Als je op deze bike zit kun je naar beneden kijken en veel zien van het blok."

Link: meer informatie over de 2017 Harley-Davidson Tuuring modellen

Naast het nieuwe Milwaukee-Eight motorblok en de vernieuwde Touring modellen heeft Harley-Davidson ook enkele wijzigingen doorgevoerd voor de 2017 line-up. Het Milwaukee-Eight blok wordt in 2017 alleen in de Touring modellen gemonteerd, waardoor de Softails en Dyna’s het komend jaar nog moeten doen met de TwinCam 103 ci (1690 cc) en 110 ci (1800 cc) blokken.

De Softail CVO Pro Street Breakout ook een update gegeven. Het model wordt in gelimiteerde oplage geproduceerd en bezit net als in 2016 het Screamin’ Eagle 110 ci (1800 cc)blok. In het 2017 model zitten vijfspaaks gegoten alumium wielen met gedraaide spaken. Deze wielen zijn overigens volledig zwart gemaakt. Daarnaast heeft de CVO Pro Street Breakout een nieuw kleurenschema: “Scorched Apple and Starfire Black”, met handgeschilderde graphics.

De Dyna Low Rider krijgt vanaf dit jaar de Keyless ignition zoals wij dit al kennen van de Softail en Touring modellen. De Low Rider heeft daarnaast standaard een aansluiting voor een acculader en wordt de motor leverbaar in nieuwe kleurstellingen. Dit zullen voor 2017 Vivid Black, Velocity Red Sunglo, Billet Siver/Vivid Black en New Bonneville Blue/Fathom Blue zijn.

Meer vermogen. Meer comfort. Meer controle. Vandaag verlegt Harley-Davidson opnieuw de grenzen van touring met de presentatie van het volledig nieuwe Milwaukee-Eight-motorblok, de negende Big Twin in haar geschiedenis, plus volledig nieuwe voor- en achtervering voor de hele Touring-lijn van 2017. “Dit zijn de meest krachtige, meest responsieve en meest comfortabele Touring-motoren die Harley-Davidson ooit gemaakt heeft,” vertelt Scott Miller, Vice-President of Styling and Product Development Strategy. "De onmiskenbare look, sound en feel van Harley-Davidson Touring-motoren is nu nog herkenbaarder dankzij de verbeteringen die we dit jaar hebben doorgevoerd. Je moet er echt op rijden om het te voelen, daarom nodigen we iedere rijder van harte uit om naar de dealer te gaan en een proefrit te maken."

Nieuw Milwaukee-Eight-motorblok
Het nieuwe Milwaukee-Eight-motorblok, de negende Big Twin in de opvolgingslijn van het merk, is een gloednieuw ontwerp dat de klassieke look, sound en feel van Harley-Davidson Big Twin-krachtbronnen combineert met verbeteringen op alle aspecten van motorblok-performance. “De Milwaukee-Eight rolt de rijke geschiedenis van Harley-Davidson Big Twins de toekomst binnen”, vertelt Chief Powertrain Engineer Alex Bozmoski. "Met respect voor het essentiële Big Twin-karakter, hebben we een compleet nieuw motorblok ontwikkeld. Ieder aspect van performance, duurzaamheid en styling is verbeterd op basis van input van Harley-Davidson-klanten overal ter wereld.

De klassieke 45-graden V-Twin-cilinderhoek is behouden, maar de Milwaukee-Eight produceert tot elf procent meer koppel dan eerdere modellen en heeft vierkleps cilinderkoppen die vijftig procent meer inlaat- en uitlaat flowcapaciteit hebben. Het Milwaukee-Eight-motorblok heeft balansassen die 75 procent van de primaire vibraties bij een stationair toerental elimineren, met behoud van het klassieke gevoel van een Harley V-Twin en met een soepele motorloop op hogere snelheden. De nieuwe, lagere omloopsnelheid van de Milwaukee-Eight-motoren levert de rijder en passagier meer comfort op. Ondanks zijn grotere vermogen is de Milwaukee-Eight zuiniger in vergelijking met vorige modellen. De Milwaukee-Eight is leverbaar in twee uitvoeringen. De Milwaukee-Eight 107 (107 CID/1745cc) en Twin-Cooled Milwaukee-Eight 107 (107 CID/1745cc) voor standaard modellen en de Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 (114 CID/1870cc) voor Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO) modellen.

Link: meer informatie over de Milwaukee Eight 107 & 114 ci motorblokken vindt u hier

Nieuwe Touring-vering
De volledig nieuwe componenten van de voor- en achtervering verbeteren comfort, controle en performance van alle 2017 Harley-Davidson Touring-modellen. Nieuwe achterschokbrekers met emulsie-technologie geven vijftien tot dertig procent meer instelbaarheid voor de veervoorspanning dan vorige Touring-schokbrekers en laten zich met een enkele knop hydraulisch verstellen. “Je kunt nu je veervoorspanning aanpassen op je rijklare gewicht zonder gereedschap of een luchtpomp”, vertelt Paul James, Harley-Davidson Director of Motorcycle Product Planning. "Eenmaal ingesteld verslapt de veervoorspanning niet en hoef je er niet meer naar om te kijken." De voorvering heeft nieuwe Showa SDBV veringtechnologie die de dempingsperformance van een race-geörienteerde cartridge-voorvork levert, met een lineair dempingskarakter en minder gewicht.

Screamin’ Eagle Performance
Harley-Davidson Screamin’ Eagle Performance brengt een hele serie ECE-gecertificeerde producten voor Touring-modellen, waaronder Street Cannon Slip-On-dempers en Heavy Breather Performance, Ventilator en High-Flow-luchtfilters. Daarnaast kunnen rijders met de nieuwe Screamin’ Eagle Milwaukee-Eight Stage I, II, III en IV kits de performance van hun bike aanzienlijk upgraden en toch blijven voldoen aan de geldende wet- en regelgeving; van meer vermogen bij het inhalen tot een totale motorupgrade voor maximale performance (wet- en regelgeving verschilt per land).

Harley-Davidson Custom Vehicle Operations
Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO)-modellen combineren in 2017 prestige en performance in drie limited-edition factory-custom-motoren.
• De 2017 CVO Limited heeft verbeterde en verfijndere performance dankzij het Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114-motorblok en heeft een soepelere handling dankij de nieuwe vering. Ook nieuw voor 2017 zijn de Contrast Chrome Slicer-wielen en het nog comfortabelere zadel. De CVO Limited heeft ook nieuwe custom-lak in vier nieuwe kleurencombinaties.
• De 2017 CVO Street Glide combineert het vermogen van het nieuwe Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114-motorblok, de verfijndere handling performance van de nieuwe vering, en een vier-speaker, 600-watt Boom!audiosysteem dat state-of-the-art audioperformance levert. Ook nieuw voor 2017 zijn de gerestylede zadelcover en de powerlocks voor de zadelkoffers en de voorvork, die je bedient met een enkele veiligheids-fob. De CVO Street Glide is voor 2017 leverbaar in vier nieuwe kleurencombinaties.
• De 2017 CVO Pro Street Breakout combineert hoogwaardige performance met een lange, krachtige look en vette drag-racing attitude. Met unieke afwerkingen en texturen geeft de CVO Pro Street Breakout de CVO-lijn een heel donker randje. De CVO Pro Street Breakout wordt aangedreven door het luchtgekoelde Screamin’ Eagle Twin Cam 110B V-Twin-motorblok. Hij is leverbaar in drie kleurencombinaties, waaronder het nieuwe Starfire Black/Scorched Apple.

Krachtige cruiser line-up
Met de High Output Twin Cam 103-standaard in alle 2017 Softail-modellen en de S-Series-cruisers met het Screamin’ Eagle Twin Cam 110-motorblok, biedt Harley-Davidson haar meest krachtige cruiser line-up ooit aan.

Wat gebeurt er als je Roland Sands de vrije hand geeft om een Ducati XDiavel te stylen? Dan krijg je een heel coole uitvoering van een bike die er van zichzelf al beestachtig uitzag. Het doel van deze transformatie was om te laten zien dat je zonder al teveel moeite deze Ducati naar je eigen hand kunt zetten.

De enige grote verandering aan het chasis van de motor, is het gebruik van een 19-inch wiel in plaats van de standaard 17-inch versie. In 3 maanden tijd zette Sands deze motor in elkaar en alles wat hij tijdens deze periode leerde, heeft hij omgezet in een custom onderdelen- en accessoireslijn. Die lijn staat vanaf nu in de Ducati Performance catalogus, zodat elke XDiavel-bezitter ook aan de gang kan. In feite zou je daarmee dus deze RSD-versie na kunnen bouwen. Roland Sands noemt deze machine een 'wolf in wolfskleren'. Omdat hij al erg onder de indruk was van de snelheidsmachine, heeft hij ervoor gekozen de inhoud zoveel mogelijk te laten voor wat 'ie is en zich te concentreren op de buitenkant. De RSD Ducati XDiavel werd vorige week onthuld tijdens Sturgis Motorcycle Rally in South Dakota (VS).

Harley-Davidson is beboet door de Environmental Protection Agency (EPA), de milieutoezichthouder in de Verenigde Staten. Er is een schikking is getroffen waarbij Harley-Davidson 12 miljoen dollar aan boete zal betalen en nog eens 3 miljoen dollar zal investeren in een project voor schone lucht.

De EPA is van mening dat H-D met de verkoop van Pro Super Tuner apparaten van de Screamin' Eagle-lijn de emissie-eisen wilde omzeilen. Dit is een aparaat waarmee de software van de motor aan te passen is. Volgens de EPA overtreedt Harley-Davidson hiermee de wetten voor luchtkwaliteit. De toezichthouder claimt dat tussen 2008 en 2015 zo'n 400.000 van deze apparaten zijn verkocht. De boete hiervoor houdt dus een financiële vergoeding in van $15 miljoen dollar totaal, plus de eis dat de motorfabrikant stopt met het maken en installeren van de apparatuur.

In een reactie laat Harley -Davidson weten dat ze het niet eens zijn met het standpunt van de EPA. De tuner was volgens de motorbouwer ontworpen en bedoeld voor het aanpassen van motors voor deelname aan wedstrijden op afgesloten circuits - dus niet op de openbare weg. "Deze schikking is geen erkenning van aansprakelijkheid, maar in plaats daarvan staat het symbool voor een compromis van goed vertrouwen met de EPA, op gebieden waar we de wet verschillend interpreteren (...)", aldus Ed Moreland, Government Affairs Director bij Harley-Davidson.

De R NineT van BMW zal volgend jaar vergezeld worden door 3 varianten. Één daarvan is de R NineT Scrambler die vorige herfst zijn debuut maakte op de motorbeurs in Milaan. Daar komen de R NineT Pure en de R NineT Racer bij.

De vier modellen zullen allemaal hetzelfde 1170 cc motorblok hebben. BMW zegt dat die luchtgekoelde boxermotor aan de Euro-4 eisen voldoet. Het is nog niet met zekerheid te zeggen hoe de varianten Pure en Racer er precies uit komen te zien. Van de Racer-uitvoering wordt gedacht dat die meer het type caféracer wordt. De Pure zal meer een laid-back uiterlijk krijgen, zo wordt gegokt. Dit is gebaseerd op de NineT Lac Rose conceptbike (foto onder) die in juni werd getoond op Wheels and Waves in Biarritz. Er wordt verwacht dat BMW de Pure en Racer modellen op de komende twee grote motorbeurzen (Intermot en EICMA) gaat onthullen. 

Zelfs Harley-Davidson ontkomt niet aan het aanmelden van nieuwe motorblokken bij milieuwaakhond EPA, waardoor we nu al meer weten over de twee nieuwe motorblokken die eraan komen voor de Electra Glide, Road Glide, Ultra Limited, CVO Street Glide, CVO Ultra Limited en de Tri Glide driewieler. Volgens de gegevens van de EPA komt Harley ter vervanging van de Twin Cam nu met een 1746cc (107ci) motorblok, met tegelijkertijd ook een 1868cc (114ci) blok voor de CVO modellen. Beide blokken krijgen nu vier kleppen per cilinder, totaal acht stuks dus voor de V-Twins. De Amerikaanse media noemt de blokken naar aanleiding van de aanvraag al de "Milwaukee Eight", al lijkt de kans klein dat Harley deze benaming zelf ook als officiële benaming zal gaan voeren. Als dit toch gebeurt zou dat kunnen slaan op het aantal kleppen of op de achtste generatie motorbloklen na de F-Head, Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution en Twin Cam.

Hoogtoerig sterker
Volgens de aanvraag zal het 1746cc (107 ci) blok er 92,5 pk bij 5000 toeren uithalen, waar de Twin Cam er nu 80,5 produceert, maar dat is dan wel al bij 4000 toeren. Voor de CVO's zal het zelfs 100,6 pk worden, da's flink meer dan de 87,2 van nu, al stijgt ook hier het toerental waarbij het meeste vermogen afgegeven wordt. Overigens werd er nog niks bekend gemaakt over het gebruik van vloeistofkoeling. Fans en kopers slikten de invoering van de Twin Cooling uiteindelijk zeer makkelijk, zodat HD mogelijk meer blokken van koelvloeistof zal gaan voorzien. Vaak is dit de enige mogelijkheid om motoren door de steeds strenger wordende milieukeuringen te krijgen, waarbij vooral Euro4 in Europa zeer streng is. 

Gedurfd, vintage, extravagant… Om eerlijk te zijn, wat zou je nog meer van Stylmartin verwachten? Het Italiaanse merk dat trendy motorschoenen en laarzen tot het gesprek van de dag heeft gemaakt. De Lady Rock enkellaars is speciaal voor de vrouwelijke passagier of motorrijdster, die met een trendy uitgesproken look (achter) op de motor wil plaatsnemen. Lady Rock werd vorig jaar tijdens de EICMA show in Milaan als prototype geïntroduceerd.
De robuuste lederen schoen met zijn harige (rund) buitenkant, voorzien van een luipaard print, trok onmiddellijk de aandacht van het vrouwelijke publiek; hun interesse en enthousiasme overtuigde Stylmartin om het in productie te nemen. In principe is deze enkellaars niet alleen voor de motorfiets branche geschikt maar heeft ook potentie in de fashion, muziek en entertainment sector.
De vrouwelijke passagier of motorrijdster maakt met de Lady Rock duidelijk een statement.
Voor deze keer kunnen we ons concentreren op de coole stijl en de design aspecten in plaats van technische praat… ondanks dat Stylmartin’s technische kennis zichtbaar is.
Toch is de ware motorstijl te herkennen; een ademende en waterdichte voering en de gerenommeerde grip van de Vibram zool.
De Lady Rock zal mensen zeker doen omdraaien en het vertegenwoordigd een stijl die er op gericht is innovatie te brengen in een sector die weer terug in de wedstrijd wil komen!

Ook in 2016 zal Triumph Motorcycles motorrijders over de hele wereld aansporen om chique gekleed in de “Dapper-stijl” met hun Café Racer, Brat Tracker, Bobber of Scrambler de straat op te gaan. Door dit te doen wil Triumph voor het derde jaar op rij een bijdrage leveren aan de Distinguished Gentleman’s Ride en het doel waar de organisatie voor staat. De Distinguished Gentleman’s Ride brengt een ode aan creativiteit, motorrijden, vriendschap en Custom motoren. Sinds de oprichting in 2012 is het initiatief, dat in Australië is gestart, uitgegroeid tot een wereldwijd fondswervend fenomeen dat zich inzet voor de strijd tegen prostaatkanker. De dag waarop in 2016 gereden zal worden is zondag 25 september.

Triumph omarmde het evenement als sponsor voor het eerst in 2014 omdat de motorfabrikant inzag dat het evenement alles waar motorrijden voor staat op een uitstekende manier uitdroeg. De samenwerking met het stijvolle britse merk past dan ook als een maatpak. De editie van vorig jaar was een groot succes; 37.000 goedgeklede deelnemers verdeeld over 410 steden haalden meer dan 2.3 miljoen dollar op door te doneren en/of zich te laten sponsoren.

Voor de editie van 2016 heeft de Distinguished Gentleman’s Ride, met behulp van Triumph Motorcycles, zich het doel gesteld om 50.000 motorrijders deel te laten nemen in 500 steden verdeeld over 90 landen en 5 miljoen dollar op te halen. Nieuw voor dit jaar is dat de Distinguished Gentlemans Ride de stichting Movember heeft verkozen als officieel partner. Deze wereldwijd bekende liefdadigheidsinstelling streeft naar een gelukkiger, gezonder en langer leven voor mannen en zal het opgehaalde geld investeren in onderzoek naar prostaatkanker en preventieve programma’s tegen zelfmoord.

Mark Hawwa, de oprichter van de Distinguished Gentleman’s Ride, hierover; “We staan versteld van de aandacht en gigantische steun die wij de afgelopen vier jaar hebben mogen ontvangen. Het is fantastisch om te zien dat zoveel verschillende landen en culturen samenwerken in de strijd tegen prostaatkanker en het voorkomen van zelfdoding. Samen met goed passende merken als Triumph Motorcycles en Zenith Watches, en toegewijde partners als Movember zullen wij alles in staat stellen om ons doel te bereiken en de wereld voor een dag te kleuren met stijlvolle custom motoren en goed geklede Gentleman en Lady Folk.”

Dit jaar zullen de deelnemers die het meest opbrengen beloond worden met mooie prijzen van Triumph Motorcycles en Zenith Watches. Zo ontvangt de persoon die door donatie en sponsoring het meeste geld opbrengt een Triumph Thruxton R! De tweede in de rij ontvangt een Street Twin en onder alle deelnemers die meer dan $ 200 ophalen wordt een derde Street Twin verloot.

Mark richtte de Distinguished Gentleman’s Ride op nadat hij geënspireerd raakte door een foto van Don Draper uit de serie Mad Men, die in een stijlvol kostuum poseerde op een klassieke motor. Hij zag hierin een mogelijkheid om af te kunnen rekenen met het negatieve imago van motorrijders en tegelijkertijd liefhebbers van custom motoren bij elkaar te brengen. Tijdens de eerste editie reden er gelijk al 2500 deelnemers mee verdeeld over 64 steden. Dit succes spoorde Mark aan om het concept te verbinden aan een goed doel.

Voor meer informatie en voor het registreren voor deelname gaat u naar: www.gentlemansride.com

Akrapovič uit Slovenië maakt uitlaatsystemen die de maximale prestaties uit motoren halen. Daarbij krijg je de typische Akrapovič-sound. Het nieuwste product is het Racing Line systeem met unieke zwarte demper voor de Yamaha XSR 900. Dit systeem staat voor een volledige tuning van het uitlaatsysteem. Het vermogen van je motor stijgt hiermee met 4,1 PK en je koppel stijgt met 5,4 Nm. Dit is allemaal volgens de Euro-4 geluids- en emissie-eisen. Daarnaast krijgt je Yamaha natuurlijk ook een extra coolheidsfactor qua uitstraling. Kosten: €1.439,-.

Deze maand heeft Moto Guzzi de MGX-21 in de VS gepresenteerd, tijdens de 76e editie van de Sturgis Motorcycle Rally ten overstaande van ruim 700.000 liefhebbers. Met de MGX-21 Flying Fortress betreedt Moto Guzzi een voor het merk nieuw segment – dat van de grote cruisers – met de VS als één van de belangrijkste markten. Ook in de Benelux maakt de eerste MGX-21 binnenkort zijn opwachting. Voor Moto Guzzi, dat volgende maand haar 95e verjaardag viert, was de Sturgis Motorcycle Rally – met bezoekers afkomstig uit het hele land en zelfs de hele wereld – bij uitstek de gelegenheid om de nieuwe, ultieme toerbuffel aan het Amerikaanse publiek te presenteren. De VS is wereldwijd de grootste markt voor toermotorfietsen en Moto Guzzi wil zich met Italiaans design en geavanceerde technologie nadrukkelijker manifesteren in landen met grote marktvolumes. Ook in de Benelux maakt de allereerste Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress binnenkort zijn opwachting. Naar aanleiding van de online voorverkoop – met tal van exclusieve voordelen voor de eerste kopers van een MGX-21 – wordt het eerste exemplaar binnenkort bij Moto Guzzi-dealer TLM in Nijmegen aan zijn eigenaar overhandigd.

Moto Guzzi MGX-21: Italiaanse cruiser met unieke eigenschappen
De Moto Guzzi MGX-21 is met recht een exclusief model, met een groots en imposant design. De nieuwe ‘bagger’ uit Mandello del Lario onderscheidt zich onder meer door de kleine ‘batwing’ kuip, gestroomlijnde zijkoffers, een groot 21 inch voorwiel dat schuilgaat onder een koolstofvezel spatbord en een opvallend design met matzwarte afwerking en rode accenten, waaronder de rode kleppendeksels. De uitrusting wordt voltooid met alle beschikbare, geavanceerde veiligheidsfeatures van nu, waaronder ABS, instelbare tractiecontrole, de Ride-by-Wire gascontrole en cruise control. De MGX-21 Flying Fortress wordt aangedreven door de bekende Moto Guzzi 1400cc V-twin met cardanaandrijving, die al vanaf 3.000 tpm meer dan 120 Newtonmeter aan koppel loslaat.

Prijzen Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress: Nederland: € 25.995,-; België: € 22.995,-.

Link: alle foto's vindt u in de MEGA-gallery op onze Facebook-pagina

Dames opgelet! Vind je motorrijden te gek, maar vind je het ook belangrijk dat je er goed en stoer uitziet? Ben je op zoek naar een jas waar je niet in verzuipt en waarmee je ook nog voor de dag kunt komen als je een terrasje opzoekt na een rit? In deze blog komen een aantal musthaves voorbij! (Heren, lees ook even mee voor je vriendin/vrouw).

Aether Arrow
Eindelijk een leren motorjas die zowel op de motor als ernaast er goed uitziet. Zelfs als je geen motor rijdt is de Aether Arrow (foto boven en onder) een goede aanschaf waardoor je er badass en sexy uitziet. Goed te combineren met jeans. De pasvorm is ergonomisch door zacht nappaleer, waarbij de schouders en armen gewatteerd zijn. De kraag beschermt je nek en zorgt ervoor dat je nog steeds goed kunt bewegen. Details in het design zijn de ritsen in de mouwen, binnenzakken en buitenzakken met rits. Aan de veiligheid is ook gedacht: de jas wordt geleverd met D3O armor stukken. Prijs: $ 995,-.

Atwyld Alltime
Atwyld’s missie was om de perfecte motorjas voor dames te ontwikkelen die zowel een fashion item zou zijn, als een
technisch goede bescherming. Geen compromissen dus. Het leer is erg zacht, waardoor de jas voelt alsof je ‘m al jaren hebt. Mocht je onverhoopt vallen, dan zijn alle grote impact-zones extra gelaagd met Dupont Kevlar. De asymmetrische rits zorgt voor een moderne èn klassieke look. Verder zitten er vele zakken in en bij de schouders extra stretch voor comfort tijdens het rijden.
Prijs: $ 650,-.

REV’IT! Bellecour
REV’IT! Ontwerpt mooie producten die ook nog eens goed betaalbaar zijn. Deze Bellecour kost ongeveer 
€ 380,- en is er in bruin en zwart koeienleer. Het heeft een simpel en tijdloos design. Leuk detail is dat je de onderkant van de jas kan aantrekken, zodat de jas mooi aansluit. Ook zit er een zak aan de binnenkant van de flap aan de voorkant die je dichtritst. Als je wil, kan je ook nog een motorbroek vastmaken aan de jas, zodat het één geheel wordt.

Roland Sands Maven
Roland Sands Design is begonnen als een producent van custom onderdelen, maar staat inmiddels ook bekend als de maker van stijlvolle motorkleding. Dit jack is gemaakt van 1,3 mm dik koeienleer en is verkrijgbaar in zwart, oxblood en tobacco. Het leer is gepre-olied, gewassen, gewaxt en daarna weer geolied, zodat die een unieke finish krijgt. Hoe ouder deze jas wordt, hoe mooier die eruit komt te zien. Verder zijn de mouwen voorgevormd en is er ruimte om zelf nog extra beschermingsdelen in de jas te stoppen (deze worden niet meegeleverd). Prijs: $ 565,-.

De nieuwe configurator voor de Ducati Scrambler zorgt ervoor dat je je eigen bike nog exclusiever en unieker kunt maken. Alle zes versies van de Scrambler zijn aan te passen, van de Icon tot de Sixty2 en van de Classic tot de Full Throttle. Dit alles in een handomdraai, ook op je smartphone.

Customize je bike
Het nieuwe platform van Ducati bevat allerlei accessoirepacks in high-definition. Er kan gekozen worden uit 60 opties. Zo kan je met een muisklik verschillende tankkapjes, Scrambler logo’s, race- of Enduro-accessoires en zadels toepassen op je gekozen model. Je kunt gelijk zien hoe jouw droommotor er uit komt te zien. Dit kan vanuit 11 perspectieven, zodat je alles goed kan bekijken.

Kleding
Naast de configurator is er ook gedacht aan de berijder zelf. Door te kiezen uit het grote assortiment kleding, boots, helmen en brillen zit je zelf ook esthetisch verantwoord op je gloednieuwe Scrambler. Deze zijn afkomstig van de nieuwste apparel-lijn waardoor je er trendy uitziet, maar ook goed beschermd bent.

Delen met je vrienden en de dealer
Ben je klaar met met customizen? Klik dan op ‘Hop on your motorbike’ en deel jouw ontwerp met je vrienden op verschillende social media. Ook kan je je design met de dealer in de buurt delen, zodat je er waardevolle feedback op kunt ontvangen.

Onofficiële bronnen melden dat Harley-Davidson eind deze maand het nieuwe 'Milwaukee Eight' blok gaat aankondigen voor modeljaar 2017. Dit blok zal voor zover bekend eerst alleen in de Touring modellen (Road King, Electra Glide, Street Glide en Road Glide) geleverd worden, en vanaf 2018 zal dit uitgespreid worden naar alle modellen voorzien van een Harley Big Twin. Dat wil zeggen de Dyna en Softail families.

Het Milwaukee eight blok draagt zijn naam volgens - de doorgaans goed ingewijdde- blogger Cyril Huze om 2 redenen: het blok wordt voorzien van 8 kleppen (4 per cilinder). Daarnaast wordt deze opvolger van de TwinCam het achtste bigtwin blok dat Harley in zijn geschiedenis gaat gebruiken. Deze Milwaukee Eight zal 107 Cubic Inch inhoud krijgen, wat neer komt op 1753cc. Ook zal er waarschijnlijk later nog een SE versie komen met 120 cubic inch, 1966 cc. Verdere updates in het blok zijn de enkele onderliggende nokkenas, de ontsteking wordt aangepast naar een single fire systeem en het blok zal luchtgekoeld zijn. Vooral dat laatste is opvallend, het is niet eenvoudig (en dus duur) om zonder vloeistofkoeling aan de moderne emissie-eisen te voldoen. Officiële informatie en foto's zijn er nog niet. Zodra er meer bekend wordt of er officiële informatie beschikbaar is vindt je dit op Cruizem.nl.

Met de Caberg GHOST introduceert Caberg een revolutionaire helm voor de alsmaar groter groeiende groep rijders die zich willen onderscheiden van de massa. Het eigenzinnige design is op z’n zachts gezegd “uitgesproken”, en zal de motorrijders die op zoek zijn naar “iets” aparts, zeker aanspreken. De GHOST is een moderne helm met een lichte carbon-kevlar-fiberglas schaal in 2 schaalmaten. Het unieke scharniersysteem van de GHOST zorgt ervoor dat de bril inclusief mondkap naar voren beweegt en vervolgens naar boven scharniert. De mondkap is demontabel zodat de helm ook te gebruiken is zonder deze kap. Rondom de binnenzijde van de bril zit aan het brilframe een afneembare rand met foam. Deze rand is aangebracht om het draagcomfort te verhogen, en om rijwind tegen te gaan tijdens de wat frissere dagen. In de zomer kan dan zonder foam gereden worden zodat de frisse rijwind meer kan circuleren.
Door de verschillende afneembare delen is deze helm in maar liefst 4 verschillende configuraties te gebruiken.

De luxe voering, die bestaat uit een combinatie van kunstleer en textiel, is voorzien van GHOST logo’s en zowel wangkussens als voering zijn volledig uitneembaar en wasbaar. Deze Urban Warrior wordt standaard geleverd met licht getint pinlock voorbereid vizier EN reeds geplaatste pinlock lens in de bril.
De kinsluiting van deze duistere bondgenoot binnen de Caberg familie wordt op een degelijke wijze verzekerd door de micro-lock snelsluiting.

De Caberg GHOST is op dit moment beschikbaar in de matzwarte versie en in de (nog) lichtere Carbon uitvoering in de maten XS t/m XXL. De prijs voor de matzwarte kleur bedraagt € 269,95, de Carbon uitvoering is er voor € 339,95. Voor het seizoen 2017 zullen nog enkele speciale kleurstellingen geïntroduceerd gaan worden. Accessoires zoals donker getinte en spiegel vervangingsvizieren zullen op koste termijn beschikbaar zijn.