Harley-Davidson

  • Ter ere van het 60-jarig jubileum van de Harley-Davidson Sportster is er een officiële Café Custom Accessiores-lijn uitgekomen. Deze is voornamelijk gericht op een nieuwe generatie Harleyrijders, die houden van het caferacer-genre. Met deze accessoires kun je je Sportster een retro-custom look geven, die doet denken aan de vintage caféracers van weleer.

     2017 harley davidson sportster cafe racer accessories 1

  • Voor veel rijders is de Road King de klassieke Harley-Davidson touring machine. Zijn silhouet verraadt zijn rijke historie: het design heeft de tand des tijds moeiteloos doorstaan. Zijn roots gaan terug tot 1949, toen de eerste – de FL genoemd – van de band af rolde en de open weg koos.

    Voor 2017 schrijft Harley-Davidson een spannend nieuw hoofdstuk met de Road King Special, een machine die een hele nieuwe attitude presenteert; een attitude met een heel donker randje. Laag onderuit gezakt vertaalt hij de frisse, hedendaagse energie van de straat in iets dat er compleet nieuw en anders uitziet.

    Brad Richards, Harley-Davidson Vice-President of Styling & Design:
    “De FL lijn is altijd synoniem geweest voor de pure Harley-Davidson rijervaring. Door chroom te vervangen door zwart en het profiel van de bike te verlagen, hebben we de traditionele Road King zijn hele eigen plek gegeven in de hedendaagse custom bagger scene. Hij is gemaakt om te rijden; keihard te rijden. Tegelijk heeft hij een bruut, indrukwekkend smoel. Precies zoals de bedoeling was…”

    Harley Davidson Road King Special

  • Gisteren maakte Harley-Davidson weer een nieuw model uit de Street-familie bekend: de Street Rod. Deze betaalbare motorfiets is gemiddeld qua gewicht en gemaakt om tussen het drukke verkeer door te kunnen manoeuvreren. Handig dus, als je bijvoorbeeld naar je werk rijdt door de drukke stad. Volgens Harley-Davidson Chief Engineer Mathew Weber is dit de meest flexibele, wendbare Harley uit het huidige assortiment.

     Harley Davidson Street Rod

  • De traditionele Road King was volgens Harley-Davidson anno 2017 toe aan een opfrisbeurt, gericht op een jongere doelgroep. Daarom werden er onder andere nieuwe styling- en designelementen op de buitenkant losgelaten, met als kloppend hart het Milwaukee-Eight motorblok. 

    2017 Harley Davidson Roadking Special 1

  • Met de moderne tijd én toekomstige tijd in het achterhoofd heeft HD deze v-twin ontwikkeld. Soepeler, stiller, met 10% meer koppel en ondanks een grotere motorinhoud (keus uit 107 of 114 cubic inches) een lager brandstofverbruik. Er zijn dus aardig wat zaken veranderd, hieronder de technische hoofdzaken:

    Nokkenas en kleppen 
    De Milwaukee-Eight heeft als één van de grootste veranderingen nu geen 4, maar 8 kleppen (je verwácht het niet). Een belangrijke drijfveer voor de keus is het moeten voldoen aan strenger wordende emissie-eisen. Met 4 in plaats van 2 kleppen per cilinder is het mogelijk meer klepoppervlak te krijgen en de motor vrijer te laten ademen. Dit heeft een beter volumetrisch rendement tot gevolg (de cilinder kan zich gemakkelijker vullen met nieuw mengsel), waardoor de efficiëntie van toeneemt. 

    Bij de introductie van de Twin Cam 88 in 1997 ging men van enkele naar dubbele nokkenassen. Door de betere plaatsing van de nokkenassen was de positie van de stoterstangen ten opzichte van de tuimelaars beter, want gunstig voor slijtage en afstelwerk. In verband met geluidsnormen waren de nokkenassen niet langer tandwielaangedreven maar met een distributieketting. Maakte een stuk minder herrie en daar werd de milieupolitie weer blij van. Met de 'M8' is men weer teruggegaan naar een enkele (onderliggende) nokkenas. De nieuwe nokkenas heeft per cilinder 2 nokken: 1 voor de uitlaat, 1 voor de inlaat. Desondanks is het mogelijk om 2 kleppen per nok aan te sturen, de tuimelaar heeft namelijk twee armen en vertaalt zo de nokbeweging tegelijk naar beide kleppen. 
    harley davidson milwaukee eight kleppen tuimelaars

    In verband met de hoeveelheid beschikbare ruimte en esthetiek van het motorblok is het begrijpelijk dat voor deze oplossing gekozen is, al zouden verschillende profielen voor de inlaatkleppen voor een betere mengselvorming kunnen zorgen. Door gefaseerde klepopening kan er een luchtbeweging (tumble) ontstaan die zeker bij langeslagmotoren voordelen heeft. Mogelijk zien we dit in de toekomst nog terug. Een groot vóórdeel van deze bouwwijze is de afgenomen complexiteit. 1 nokkenas is eenvoudiger, lichter en goedkoper. Halvering van het aantal nokkenassen vermindert ook het mechanische geluid wat hier vandaan komt (hierover later meer), en wéér is de milieupolitie blij. Interessant: HD zegt dat de kleppen gedurende de levensduur van de motor 0 keer gesteld hoeven te worden. Lekker onderhoudsvriendelijk!

    Verbrandingsruimte
    Door de nieuwe configuratie met 4 kleppen per cilinder is het mogelijk geworden de cilinderkop drastisch van vorm te laten veranderen. De voormalige halfronde kop is vervangen door een veel vlakkere kop. Dit heeft tot gevolg dat het oppervlak van de kop sterk verkleind is. Dit verkleinde oppervlak zorgt dat er minder hitte van het ontbrande gas aan de cilinderkop afgegeven kan worden. Warme lucht zet uit, dus warmer gas in de cilinder betekent meer druk, en die druk levert koppel. Meer koppel dus, maar niet op zichzelf.

    De plattere kop zorgt ook voor minder hoeken waarin mengsel zich kan verzamelen om detonatie (pingelen) te veroorzaken. Daarnaast hoeft het vlamfront (mengsel ontploft niet, maar verbrandt) minder ver te reizen om alle brandstof te bereiken. De verbranding geschiedt in kortere tijd, er kan later ontstoken worden om op het juiste moment een piekdruk in de cilinder te krijgen. Dit betekent meer tijd om lucht en brandstof te laten mengen, en minder negatieve arbeid (drukopbouw vóór BDP). Allemaal gunstig voor het rendement.

    Ontsteking
    Harley-Davidson heeft bij de M8 ook twinspark-technologie geïntroduceerd, dit zijn 2 bougies per cilinder. Dit helpt, net als de nieuwe verbrandingskamer, bij een snellere en gelijkmatigere verbranding van het brandstofmengsel. Omdat er van verschillende kanten ontstoken wordt is de kans op pingelen kleiner. De tweede bougie kan ook nog op andere manier aangewend worden om de verbranding te verbeteren. Omdat de kans op detonatie altijd aanwezig is, en emissie-eisen er voor zorgen dat goede verbranding essentieel is, zijn er akoestische (trillingsgevoelige) klopsensoren gemonteerd. Deze sensoren herkennen bepaalde (zeer specifieke) trillingen die in het motorblok optreden als er detonatie plaatsvindt. Met behulp van deze sensoren kan nauwkeurig en snel het ontstekingstijdstip bijgeregeld worden om het hoogste rendement te behalen, zonder kans op schade door detonatie. Door deze verbeteringen heeft HD een compressieverhouding van 10,5:1 kunnen realiseren. Compressieverhouding staat aan de basis van het rendement van een verbrandingsmotor. Naast verhoogd koppel kunnen we zodoende ook rekenen op afgenomen brandstofverbruik.

    Koeling
    Alle M8-blokken zullen voorzien zijn van een zekere vorm van (precision-)vloeistofkoeling. Hierbij loopt rond de uitlaatkleppen een vloeistofkanaal om de klepzitting en de ruimte tussen de uitlaatkleppen te kunnen koelen. Dit is het heetste gedeelte van de verbrandingsruimte en heeft goede koeling nodig om goed te kunnen blijven presteren tijdens extreme situaties zoals lang stilstaan in het verkeer, extreme hitte of hoge belasting. De meeste modellen zullen een oliegekoelde kop hebben. Hierbij wordt motorolie door de oliepomp door het extra kanaal heen geleid, waarna een kleine oliekoeler aan de voorzijde van de motor de extra warmte afvoert. Om de extra capaciteit te kunnen bieden heeft de nieuwe motor zo'n kwart liter meer olie dan zijn voorganger. De grotere, zwaardere touring-modellen (Road Glide Ultra, Electra Glide Ultra en Tri Glide Trike) hebben de twin-cooled variant van de vloeistofkoeling. Deze twin-cooling heeft zijn intrede al eerder gemaakt en wordt ook met dit motorblok weer gebruikt. Dezelfde vloeistofkanalen worden gebruikt maar hier is er een gescheiden koelcircuit met zijn eigen radiatoren en ventilatoren om de kop goed gekoeld te kunnen houden. Vergis je niet: het is nog steeds een grotendeels luchtgekoelde motor, enkel de kop heeft een klein koelkanaal om de boel af te koelen. Het uiterlijk en het geluid zal dus niet 'verpest' worden door de vloeistofkoeling.

    Geluid en trilling
    Met strenger wordende milieupolitie (we zeiden toch dat we erop terugkwamen?) moet ook H-D de geluidsproductie in het oog houden. De hoeveelheid geluid die van een motorfiets afkomt is niet enkel afhankelijk van de in- en uitlaat, maar ook van de hoeveelheid mechanisch geluid die van de motor af komt. De engineers hebben hun best gedaan om het motorblok zelf zo stil mogelijk te maken door af te stappen van tandwielaangedreven nokkenassen, terug te gaan naar een enkele nokkenas en geluid van klapperende kettingen en kantelende zuigers te minimaliseren. Hoe stiller de motor, hoe meer decibellen er uit de in- en uitlaat mogen komen. Dit zou ervoor moeten zorgen dat de motor lekker vet klinkt. Of dit zo is ontdekken we nog.

    Er is hard gewerkt aan verfijning van de motor en een meer gecultiveerde motorloop. De nieuwe motor draait stationair 850 toeren per minuut ten opzichte van 1050 tpm voor de Twin Cam. Het bekende 'schudden' van de motor is hierdoor weer verder beperkt: H-D zegt dat uit marktonderzoek is gekomen dat rijders (die van andere merken afkomen!) de grote trillingen niet acceptabel vinden. Om deze doelgroep toch aan te kunnen spreken is de motorloop gecultiveerd middels een balansas. Deze as balanceert de motor niet volledig uit, maar voor 75%. Er is wel getest met een 100% balansas maar de bestuurders verwierpen dit ontwerp: een Harley hoort te trillen, klaar. Er is een reëele kans dat de 100%-balansas wel zal worden toegepast op de Softail-serie, met vaste motorsteunen in plaats van rubberen ophangpunten. Voorheen is voor de Softail-serie ook een speciale versie van de TwinCam-motor gemaakt met dubbele balansas. De nieuwe blokken konden dus wel trillinsvrij worden, maar daar is heel bewust dus niet voor gekozen!

    Overzicht
    Met de Milwaukee-Eight heeft Harley-Davidson een motorblok waarop voortgeborduurd kan worden. Zoals het een Amerikaans merk betaamt is de motorinhoud wel gegroeid (bigger is better!) maar dit heeft eigenlijk geen zichtbare nadelige gevolgen; ondanks deze toename is de motor zuiniger en milieuvriendelijker geworden met als kers op de taart betere rijdbaarheid en nooit meer kleppen stellen. Helemaal hypermodern is het allemaal niet met de nog altijd relatief lage compressieverhouding, halve luchtkoeling, indirecte injectie en eenvoudige distributie maar misschien moeten we dat ook helemaal niet willen van het Amerikaanse merk. Met de geavanceerdere ontsteking en nieuwe verbrandingsruimte zit het met de toekomstbestendigheid wel even goed en misschien kan HD wel wéér 19 jaar vooruit.

    Tekst: Michiel van Leeuwen - Fotografie: Harley-Davidson

    • Click to enlarge image harley-davidson-2017-touring-schokdemper.jpgClick to enlarge image harley-davidson-2017-touring-schokdemper.jpg
    • Click to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-107_luchtfilter.jpgClick to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-107_luchtfilter.jpg
    • Click to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-107_motorblok.jpgClick to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-107_motorblok.jpg
    • Click to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-kleppen_tuimelaars.jpgClick to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-kleppen_tuimelaars.jpg
    • Click to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-motorblok-open.jpgClick to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-motorblok-open.jpg
    • Click to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-v-twin-balansas.jpgClick to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-v-twin-balansas.jpg
    • Click to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-v-twin-cilinderkop.jpgClick to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-v-twin-cilinderkop.jpg
    • Click to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-v-twin-dynamo.jpgClick to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-v-twin-dynamo.jpg
    • Click to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-v-twin-engine-4-camshaft.jpgClick to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-v-twin-engine-4-camshaft.jpg
    • Click to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-v-twin-engine-cilinder-cutaway.jpgClick to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-v-twin-engine-cilinder-cutaway.jpg
    • Click to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-v-twin-oliepomp.jpgClick to enlarge image harley-davidson-milwaukee-eight-v-twin-oliepomp.jpg
    • Click to enlarge image harley-davidson-voorvork-showa-vering.jpgClick to enlarge image harley-davidson-voorvork-showa-vering.jpg
    •  

  • De Battle of the Kings – de ultieme Harley-Davidson dealer custom bike build-off – heeft haar winnaar voor de Benelux. Afgelopen week werd op de Motorbeurs Utrecht de groene ‘80s racer van H-D West Flanders tot Custom King Benelux gekroond. De creatie, die tot stand kwam onder leiding van monteur Nico Naeye en eigenaar Wesley Mahieu, gaat later dit jaar op de EICMA in Milaan de strijd aan met de nationale winnaars uit andere landen. Het einddoel is die ultieme bekroning: Harley-Davidson Custom King 2018. 

    Dark Custom model als basis
    In deze eerste wereldwijde editie van de Battle of the Kings doen maar liefst 200+ dealers uit 25 landen mee. De regels zijn simpel: customize een 2018 Harley-Davidson Dark Custom model en maak er iets bijzonders/moois/unieks van. Het maximale customization budget is €6.000 (excl. btw) en het eindresultaat moet straatlegaal zijn.
    H-D West Flanders koos voor een XL1200CX Roadster. Als inspiratie diende de herkenbare dragster race look uit de jaren ’70 tot ’90, door monteur Nico Naeye ‘the forgotten era’ genoemd. De creatie gooide hoge ogen bij het stemmende publiek en kwam op die manier in de top 3 terecht, samen met de machines van H-D Mons en H-D Motor Saloon Rotterdam. Tijdens de Benelux-finale op de Motorbeurs Utrecht koos een jury de racer van H-D West Flanders uiteindelijk tot winnaar.

    Driemaal scheepsrecht
    H-D West Flanders-eigenaar Wesley Mahieu kon zijn geluk niet op. Hij vertelt: “We hadden al twee keer op het podium gestaan. Twee jaar geleden werden we derde, vorig jaar tweede. Het werd dus wel tijd dat we hem wonnen! Opnieuw hadden we zeer waardige tegenstanders, met creaties die ik echt fantastisch vond. Het was dus geen uitgemaakte zaak dat we zouden winnen. Maar ik ben heel blij dat we hem hebben, het team onder leiding van Nico heeft het geweldig gedaan. Nu op naar de finale in Milaan!” De selectie en kroning van de overall Custom King 2018 vindt in november plaats op de EICMA in Milaan, waar de machines van alle finalisten te zien zijn. Over de vraag of Mahieu komend jaar zijn titel verdedigt is hij stellig: “We hebben nog een mooi idee voor een custom over, dus ja, ook komend jaar zijn we er zeker bij!”

     Harley Davidson BOTK2018 West Flanders

  • Het grootste motorevent van Europa werd bezocht door meer dan 120.000 bezoekers. Er waren 70.000 motoren te bewonderen in de deelstaat Karinthië in de Alpen van Oostenrijk. Dit festijn gold als een seizoensafsluiter voor iedereen die Harley-Davidson rijdt, maar ook andere enthousiastelingen en muziekliefhebbers.

    HD EU week 1

    Wereldwijd
    De European Bike Week is bekend in de hele wereld en trok niet alleen Europeanen, maar ook inwoners van onder andere Indonesië en Cuba. Er was zelfs een groep van 32 motorrijders die speciaal vanuit Vietnam waren ingevlogen om een tocht te maken door het berglandschap van de Alpen. Het evenement zelf vond plaats rond het Faakmeer.

    Eregast
    Eregast was Bill Davidson, achterkleinzoon van één van de originele oprichters van het motormerk. Hij is tevens vice-president van het Harley Davidson Museum in Milwaukee (VS). Davidson reikte prijzen uit, waaronder de grootste prijs: een nieuwe Harley Davidson Street 750. Ook reed hij voorop in de parade van 10.000 motoren langs de Ossiacher See, een traditioneel onderdeel van de festiviteiten. Andere tochten konden onder begeleiding worden gedaan door de lokale Harley Owners Group Alpe Adria Chapter, die alle mooie binnenwegen op hun duimpje kennen.

    HD EU week 2

    Harley Village
    Het hart van het evenement werd gevormd door Harley Village, een verzameling van 19 Harley dealers uit 5 landen, 30 food outlets, 130 verkoopstands en een main stage waar 60 optredens plaatsvonden. Must sees waren verder de nieuwe 2017 modellen waarop gratis testritjes gemaakt konden worden in een speciaal afgezet gebied.

    2017
    In 2017 zal de European Bike Week plaatsvinden van 5 tot en met 10 september, weer bij het Faakmeer.

  • Meer vermogen. Meer comfort. Meer controle. Vandaag verlegt Harley-Davidson opnieuw de grenzen van touring met de presentatie van het volledig nieuwe Milwaukee-Eight-motorblok, de negende Big Twin in haar geschiedenis, plus volledig nieuwe voor- en achtervering voor de hele Touring-lijn van 2017. “Dit zijn de meest krachtige, meest responsieve en meest comfortabele Touring-motoren die Harley-Davidson ooit gemaakt heeft,” vertelt Scott Miller, Vice-President of Styling and Product Development Strategy. "De onmiskenbare look, sound en feel van Harley-Davidson Touring-motoren is nu nog herkenbaarder dankzij de verbeteringen die we dit jaar hebben doorgevoerd. Je moet er echt op rijden om het te voelen, daarom nodigen we iedere rijder van harte uit om naar de dealer te gaan en een proefrit te maken."

    Nieuw Milwaukee-Eight-motorblok
    Het nieuwe Milwaukee-Eight-motorblok, de negende Big Twin in de opvolgingslijn van het merk, is een gloednieuw ontwerp dat de klassieke look, sound en feel van Harley-Davidson Big Twin-krachtbronnen combineert met verbeteringen op alle aspecten van motorblok-performance. “De Milwaukee-Eight rolt de rijke geschiedenis van Harley-Davidson Big Twins de toekomst binnen”, vertelt Chief Powertrain Engineer Alex Bozmoski. "Met respect voor het essentiële Big Twin-karakter, hebben we een compleet nieuw motorblok ontwikkeld. Ieder aspect van performance, duurzaamheid en styling is verbeterd op basis van input van Harley-Davidson-klanten overal ter wereld.

    De klassieke 45-graden V-Twin-cilinderhoek is behouden, maar de Milwaukee-Eight produceert tot elf procent meer koppel dan eerdere modellen en heeft vierkleps cilinderkoppen die vijftig procent meer inlaat- en uitlaat flowcapaciteit hebben. Het Milwaukee-Eight-motorblok heeft balansassen die 75 procent van de primaire vibraties bij een stationair toerental elimineren, met behoud van het klassieke gevoel van een Harley V-Twin en met een soepele motorloop op hogere snelheden. De nieuwe, lagere omloopsnelheid van de Milwaukee-Eight-motoren levert de rijder en passagier meer comfort op. Ondanks zijn grotere vermogen is de Milwaukee-Eight zuiniger in vergelijking met vorige modellen. De Milwaukee-Eight is leverbaar in twee uitvoeringen. De Milwaukee-Eight 107 (107 CID/1745cc) en Twin-Cooled Milwaukee-Eight 107 (107 CID/1745cc) voor standaard modellen en de Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 (114 CID/1870cc) voor Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO) modellen.

    Link: meer informatie over de Milwaukee Eight 107 & 114 ci motorblokken vindt u hier

    Harley Davidson Milwaukee Eight 2017 107Ci

    Nieuwe Touring-vering
    De volledig nieuwe componenten van de voor- en achtervering verbeteren comfort, controle en performance van alle 2017 Harley-Davidson Touring-modellen. Nieuwe achterschokbrekers met emulsie-technologie geven vijftien tot dertig procent meer instelbaarheid voor de veervoorspanning dan vorige Touring-schokbrekers en laten zich met een enkele knop hydraulisch verstellen. “Je kunt nu je veervoorspanning aanpassen op je rijklare gewicht zonder gereedschap of een luchtpomp”, vertelt Paul James, Harley-Davidson Director of Motorcycle Product Planning. "Eenmaal ingesteld verslapt de veervoorspanning niet en hoef je er niet meer naar om te kijken." De voorvering heeft nieuwe Showa SDBV veringtechnologie die de dempingsperformance van een race-geörienteerde cartridge-voorvork levert, met een lineair dempingskarakter en minder gewicht.

    Screamin’ Eagle Performance
    Harley-Davidson Screamin’ Eagle Performance brengt een hele serie ECE-gecertificeerde producten voor Touring-modellen, waaronder Street Cannon Slip-On-dempers en Heavy Breather Performance, Ventilator en High-Flow-luchtfilters. Daarnaast kunnen rijders met de nieuwe Screamin’ Eagle Milwaukee-Eight Stage I, II, III en IV kits de performance van hun bike aanzienlijk upgraden en toch blijven voldoen aan de geldende wet- en regelgeving; van meer vermogen bij het inhalen tot een totale motorupgrade voor maximale performance (wet- en regelgeving verschilt per land).

    Harley-Davidson Custom Vehicle Operations
    Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO)-modellen combineren in 2017 prestige en performance in drie limited-edition factory-custom-motoren.
    • De 2017 CVO Limited heeft verbeterde en verfijndere performance dankzij het Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114-motorblok en heeft een soepelere handling dankij de nieuwe vering. Ook nieuw voor 2017 zijn de Contrast Chrome Slicer-wielen en het nog comfortabelere zadel. De CVO Limited heeft ook nieuwe custom-lak in vier nieuwe kleurencombinaties.
    • De 2017 CVO Street Glide combineert het vermogen van het nieuwe Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114-motorblok, de verfijndere handling performance van de nieuwe vering, en een vier-speaker, 600-watt Boom!audiosysteem dat state-of-the-art audioperformance levert. Ook nieuw voor 2017 zijn de gerestylede zadelcover en de powerlocks voor de zadelkoffers en de voorvork, die je bedient met een enkele veiligheids-fob. De CVO Street Glide is voor 2017 leverbaar in vier nieuwe kleurencombinaties.
    • De 2017 CVO Pro Street Breakout combineert hoogwaardige performance met een lange, krachtige look en vette drag-racing attitude. Met unieke afwerkingen en texturen geeft de CVO Pro Street Breakout de CVO-lijn een heel donker randje. De CVO Pro Street Breakout wordt aangedreven door het luchtgekoelde Screamin’ Eagle Twin Cam 110B V-Twin-motorblok. Hij is leverbaar in drie kleurencombinaties, waaronder het nieuwe Starfire Black/Scorched Apple.

    Krachtige cruiser line-up
    Met de High Output Twin Cam 103-standaard in alle 2017 Softail-modellen en de S-Series-cruisers met het Screamin’ Eagle Twin Cam 110-motorblok, biedt Harley-Davidson haar meest krachtige cruiser line-up ooit aan.

  • Na 50 jaar verlaat Harley-Davidson dealer Oude Monnink Motors het Overijsselse Vroomshoop om zich zo’n 25 km verderop te vestigen in Borne, bij Hengelo. Naast het winkelgebied Westermaat opent de familie Oude Monnink daar op 21 november de deuren van een 3100m2 grote nieuwe locatie, pal aan de A1. In het weekend van 1, 2 en 3 december 2017 wordt de opening gevierd met een Open Huis: veel motoren, live muziek, een hapje en een drankje. 

    Eigenaar Richard Oude Monnink vertelt: “We hebben een fantastische tijd gehad in Vroomshoop, maar we hadden het gevoel dat we verder moesten. We wilden meer ruimte en ook de vrijheid hebben om op zondag open te kunnen. Na lang zoeken kwamen we zo in Borne terecht. We zitten daar bij de snelweg, vlakbij het winkelhart met de Ikea, MediaMarkt, Praxis en McDonalds. We kunnen er flink uitbreiden en mogen bovendien open wanneer we willen. ”In de nieuwe zaak kunnen rijders en fans van het merk terecht voor nieuwe en gebruikte motoren, onderhoud aan hun motorfiets, onderdelen en accessoires, kleding en nog veel meer. Ook het Harley Owners Group Chapter North-East Holland verhuist mee. Dit is een 340 leden tellende vereniging van Harley-eigenaren, die bij Oude Monnink Motors haar clubhuis vindt.

    Familiebedrijf
    Oude Monnink Motors werd in 1966 opgericht door Jan en Ans Oude Monnink. Toen was het bedrijf nog dealer voor meerdere motormerken. In 1992 namen zoon Richard en zijn echtgenote Manon het bedrijf over en maakten ze er een exclusief Harley-Davidson dealership van. Inmiddels is hun oudste zoon Bas Oude Monnink ook actief in de zaak en aan hem de schone taak om het succes van de afgelopen jaren in de toekomst voort te zetten op de nieuwe locatie. De grote nieuwe zaak heeft alle mogelijkheden om door te groeien, wat op de locatie in Vroomshoop niet meer mogelijk was. Het adres van de nieuwe locatie is Rientjesoven 18, 7621HG, Borne.

    Harley Davidson Oude Monnik Motors Borne Hengelo

  • De Harley-Davidson Sportster is ontstaan uit competitie en zowel op het circuit als in de showroom is winnen het centrale thema in het verhaal van deze modellenlijn. Een verhaal over constante evolutie en een machine die ondanks zijn lange, rijke geschiedenis, nog altijd de weg wijst in het hedendaagse motorlandschap. De Harley-Davidson Sportster is al 60 jaar ononderbroken in productie. Dat is niet niks als je bedenkt hoe de wereld veranderd is sinds hij in 1957 geïntroduceerd werd. Vrij ongewoon voor H-D in die tijd, kreeg de bike zijn eigen naam. Hij ontstond als reactie op de felle concurrentie van Britse fabrikanten. De basis was het K model (1952-56) met zijn unit construction crankcases, maar de zijkleppen van het 883cc blok werden vervangen door bovenkleppen. Hij behield zijn voor die tijd vrij vooruitstrevende hydraulische voor- en achtervering. Onder de naam XL bewees het Sportster platform direct zijn waarde: hij verkocht goed en de customization mogelijkheden waren royaal. Het model is door de jaren heen doorontwikkeld om op ontwikkelingen in de markt in te spelen, maar tegelijkertijd is hij trendsettend geweest. Zo had de XLCH (Competition Hot) Sportster van 1958 off-road stijl en functionaliteit, maar ook een bobber achterspatbord en de peanut tank van een 125cc Model 5 uit 1948: een combinatie die er zelfs anno 2017 nog up-to-date zou uitzien.

    De XR750: beautiful, brutal & built to win
    In de jaren ‘60 bewoog de Sportster zich rustig met de maatschappelijke ontwikkelingen mee en tegen het eind van dat decennium was de XLH een subtiele custom geworden. Maar 1970 betekende de geboorte van de legendarische XR750. Deze brutal beauty was gebouwd om zowel op asfalt als op de grasbaan zijn wil op te leggen; dankzij een reglementswijziging in 1969 mochten 750cc OHV blokken in de VS racen en H-D had derhalve een competitieve bike nodig. Dat was de XR750; het bleek de ultieme winnende machine. Bij de Trans-Atlantische races op het korte circuit van Brands Hatch in 1972, reed Cal Rayborn een gereviseerde versie van de XR750. Hij won drie van de zes races, vestigde een nieuw ronderecord en deed vriend en vijand versteld staan. In de drie daarop volgende decennia reed de XR750 dirt-trackers zowel naar het hoogste podium als in de recordboeken. Populaire, bijna legendarische racers als Jay Springsteen, Chris Carr, Ricky Graham, Mert Lawwill en Kevin Atherton brachten fans in vervoering in het zadel van een XR. En wie komt er ooit nog in de buurt bij de bijna 100 zeges van negenvoudig kampioen Scott Parker, waarvan de meeste op XR’s?

    De 70’s, 80’s, 90’s en 00’s
    De 1972 XL had een 1.000cc uitvoering van het bekende ‘Iron Head’ blok. In 1976 ging de versnellingsbak naar de linkerkant en de achterrem naar rechts. In 1977 verlegde de XLCR (Café Racer) opnieuw de lat en met zijn op de XR750 geïnspireerde achtervering, nieuwe frame, drievoudige remschijven, aluminium wielen en achteruit geplaatste voetsteunen was het op dat moment de sportiefste Sportster ooit gemaakt. In 1983 kwam de focus nog meer op performance te liggen met de introductie van de XR1000. Die had de cilinders en koppen van de XR750, geplaatst op het bestaande Sportster blok. Daarmee werd het een soort straatlegale versie van de XR750 racer. In 1986 werd het Iron Head Sportster blok naar de geschiedenisboeken verwezen dankzij de introductie van het Evolution Sportster blok. Dit blok kwam in twee formaten: 883cc – met dezelfde boring en slag als in het originele ontwerp uit 1957 – en 1100cc (twee jaar later vervangen door een 1200cc uitvoering). 1987 betekende ook de introductie van de XLH883 Hugger, waarmee ingespeeld werd op de wensen van minder lange rijders en de toename van vrouwelijke rijders. In 1991 kregen alle Sportsters een 5-versnellingsbak en – behalve de basis-883 – een belt drive. In 2000 kreeg de XL1200S Sportster Sport dubbele vierzuiger remklauwen en de prachtige 2002 XL883R kreeg een gelikt 2-in-1 uitlaatsysteem, dubbele remschijven voor en een lekker laag stuurtje. In 2004 kregen alle Sportsters een nieuw frame en in rubber bevestigde motorblokken. Drie jaar later verving brandstofinjectie de traditionele carburateurs.

    Als antwoord op de vraag naar iets extra’s, introduceerde Harley-Davidson in 2008 de XR1200, een Sportster met een 90pk blok, upside-down voorvork, krachtige remmen, lichtgewicht aluminium swingarm, moderne instrumenten en achteruit geplaatste voetsteunen. Dat was ook het jaar waarin de Nightster zijn zwarte velgen en grijze motorblokafwerking kreeg. Maar het bekendste detail dat toen geïntroduceerd werd is het LED achter/remlicht dat verwerkt zit in de knipperlichten. In 2010 ontstond de basis voor de hedendaagse Sportster line-up, eerst met de XL883N Iron, die het basismodel werd, en vervolgens de gestripte bobber XL1200X Forty-Eight – met zijn brandstoftank op basis van het Model-5 design uit 1948 – waaraan hij ook zijn naam dankt. Twee jaar later voegde de XL1000V Seventy-Two weer een flinke scheut authentieke chopper attitude toe aan de Sportster lijn, naast de meer relaxte custom stijl van de XL1200C. Alle vier de bikes verwijzen naar de Sportsters uit de late jaren ’50 en ’60; modellen die zelf weer een diepe buiging maakten naar machines van nog verder terug. Precies zoals je mag verwachten van Harley-Davidson, een motorbouwer met een catalogus die teruggaat tot 1903. De Iron 883 en Forty-Eight werden in 2016 sterk verbeterd met betere vering en ABS, waarbij de authentieke, old-school stijl voorzien werd van een zeer up-to-date frame. Om 60 jaar sensatie te vieren geeft de 2017 XL1200CX Roadster performance een hele nieuwe betekenis met zijn 43mm upside-down voorvork, premium schokbrekers en krachtige remmen voor.

    Dus hoewel er veel verandert, blijven sommige dingen hetzelfde – 60 jaar Harley-Davidson Sportster is het rauw grommende bewijs.

    Harley Davidson sportster 60 jaar productie

    Bron: Harley-Davidson Benelux

  • Harley-Davidson dealer Oude Monnink Motors groeit. Dit is uiteraard erg positief maar vandaag de dag groeit het bedrijf eigenlijk wel uit haar jasje. Zij hebben een mooie toekomstvisie en deze willen ze goed voorbereid tegemoet gaan. Dit heeft er toe geleid dat ze met een beetje spanning, veel enthousiasme en vol trots hebben besloten om na 50 jaar te kiezen voor een nieuwe locatie en een nieuw pand.

     Oude Monnink Motors Hengelo 1

  • Ondanks de flink strengere Euro4 normen blijven de uitlaten van Jeckyll & Hyde gewoon legaal. Vooralsnog zijn kleppenuitlaten nog geen gemeengoed binnen de motorwereld, maar het is best mogelijk dat dit in de toekomst wel het geval zal worden. Milieu- en geluidseisen worden immers steeds strenger dus alles zal een E-keur moeten hebben en moeten voldoen aan de wetgeving. Toch willen motorrijders juist vaak meer en vooral mooier geluid. Bij veel auto’s uit het topsegment voert de fabrikant de uitlaat al op een dergelijke manier met een klep uit, dus het is een kwestie van tijd tot motorfabrikanten dit overnemen. Voor degenen die dat niet doen, of als een ander geluid gewenst is, biedt Dr. Jekill & Mr. Hyde een goeie oplossing. 

    Link: Lees het hele testverhaal en fabrieksbezoek van onze vrienden van Testmotor, check ook de video's!

  • Op 5 september 2016 beleeft de miniserie Harley and the Davidsons zijn première in Amerika. Hierin staan de gebroeders Walter en Arthur Davidson en hun vriend Bill Harley centraal. We volgen ze op hun weg vol uitdagingen om de motor te bouwen die inmiddels een iconische status heeft bereikt. Leuk voor de Nederlandse fans: Michiel Huisman speelt de rol van Walter Davidson. De eerste aflevering wordt in Nederland uitgezonden op zaterdag 8 oktober om 21:00 op Discovery.

    In drie afleveringen van 2 uur per deel wordt het op de waarheid gebaseerde verhaal verteld van 3 jongemannen die de ultieme Amerikaanse droom najagen. De weg naar succes was niet zonder problemen; ze moesten obstakels overwinnen, de competitie aangaan en grote risico's nemen. Dit alles in een tijd van grote sociale en technologische veranderingen rond het begin van de 20ste eeuw. Hoewel de drie allemaal andere motieven hadden om te beginnen met motorbouw, hadden ze allemaal dezelfde droom en ambities. Met Milwaukee als geboorteplek, werden motoren gebouwd die bijna alle omstandigheden de baas waren. Met dodelijke races in heel de VS werd hun naam gevestigd en de strijd aangegaan met Indian.   

  • Goed nieuws voor berijders van een moderne Harley-Davidson, die op zoek zijn naar een ander stuur. Biltwell heeft namelijk nieuwe T-style sturen uitgebracht, die je vaak ziet op club bikes. Ze zijn beschikbaar in twee verschillende soorten: dimpled, die aansluit bij de originele Harley-Davidson handvat, gashandle, koppelingshandle en rem, en drilled, die past bij gebruikers die nog meer willen customizen. Bij die laatste uitvoering kan de bedrading in het stuur worden weggewerkt. De sturen zijn matrijsgebogen en TIG gelast, waardoor een naadloze, sterke verbinding is gemaakt. Ze passen dus op de stuurklemmen van de meeste moderne Harley-Davidsons; de afstand tussen de twee bevestigingsuiteinden is 8,89 centimeter. Bovendien zijn ze zonder risers te monteren.  

    Biltwell Tyson Handlebars 1    

  • Harley-Davidson schrijft het volgende hoofdstuk in het dikke boek van de Sportster modellenlijn met de introductie van de Iron 1200 en Forty-Eight Special. De jongste modellen in een lijn van 100 high-impact motorfietsen die de onderneming in 2027 gepresenteerd wil hebben, combineren retro stijlelementen uit de custom bike scene met het solide fundament van het Sportster platform en de rauwe performance van de Evolution 1200 V-Twin motor. Sinds de introductie in 1957 is de Sportster-lijn al talloze keren opnieuw uitgevonden, zowel door de Motor Company als door rijders. De Sportster doet het goed als bobber, café-racer, chopper, scrambler, flat-track racer, dragster of gewoon voor dagelijks (woon-werk) gebruik. De lijn heeft zowel heel toegankelijke opstapmodellen voor beginnende rijders, als unieke custom cruisers voor meer ervaren rijders. 

    “Al sinds het prille begin is de Sportster de perfecte combinatie van formaat, vermogen en karakter. Die balans maakt dat de modellen zoveel verschillende soorten rijders aanspreken”, vertelt Brad Richards, Harley-Davidson V.P. of Styling & Design. “Een Sportster is een relatief makkelijke motor om te strippen en te customizen. Wat we gedaan hebben om de nieuwe Iron 1200 en Forty-Eight Special te ontwikkelen is precies wat Sportster-eigenaren al generaties lang met hun machines doen.” Nieuwe tank graphics onderscheiden zowel de Iron 1200 als de Forty-Eight Special. Beide combineren ze dikke gekleurde banen met een lettertype, kleuren en grafische elementen uit de jaren ’70. “Het ontwerp van deze twee brandstoftanks haakt aan op trends die we zien in de custom bike scene en in design in het algemeen. We bewegen weg van complexe, ingewikkelde ontwerpen en gaan naar een cleane, simpele look”, vertelt Richards. “Bovendien respecteren deze graphics de vorm van de tank. En bij de Sportster is de klassieke vorm van de tank een dragend design element.”

    2018 Harley-Davidson Sportster Iron 1200
    De belangrijkste bouwsteen van de Iron 1200 is vermogen. Een 1202cc Evolution 1200 V-Twin motor levert 36 procent meer koppel (99 Nm vs. 73 Nm) dan de 883 Evolution motor die de Iron 883 aandrijft, het originele straatschoffie uit de Sportster familie. De Iron 1200 deelt nog hardere klappen uit: meer vermogen om weg te trekken als het licht op groen springt, en meer vermogen in het middengebied om het verkeer altijd voor te blijven. Meer vermogen betekent meer pret. 

    2018 Harley Davidson Sportster Forty Eight Special XL1200XS 2

    Het zijdeglans zwarte mini-apehanger stuur is een essentieel element van de garage-built chopper look. Dit 22mm diameter stuur is 22cm hoog, 81cm breed en heeft een pull-back van 16cm, waardoor je als rijder in een aanvalsklare rijhouding wordt geplaatst. Het zijdeglans zwarte speed screen dat de koplamp omlijst is een West Coast stijlelement die de attitude van het hoge stuur versterkt. Het biedt enige windbescherming, maar vooral nog meer oppervlak om te personaliseren. Het fastback Café-solozadel loopt door naar het achterspatbord en is gemaakt om de rijder in positie te houden als het brute koppel van de Evolution 1200 rijder en machine een flinke trap vooruit geeft. De klassieke 11,5 liter Sportster brandstoftank heeft veelkleurige tank graphics. De donkere motorafwerking zorgt ervoor dat de heldere graphics goed opvallen. Lakopties voor de tank zijn Vivid Black, Twisted Cherry en Billiard White, en alle drie vormen ze een mooi contrast met het Vivid Black speed screen.

    De aandrijflijn is gitzwart, met een paar chromen highlights. De bovenste en onderste kleppendeksels zijn zwart, evenals de uitlaat en uitlaatschilden, het koppelingsdeksel, ontstekingsdeksel en carterdeksel. Chromen stoterstangbuizen en klepstoterbehuizingen accentueren de vette V-Twin motor. De Iron 1200 is afgewerkt met volledig zwarte 9-spaaks wielen (19-inch voor en 16-inch achter) en ook de belt guard en het achtertandwiel zijn zwart. Het Harley-Davidson Smart Security System en ABS zijn fabrieksgeïnstalleerde opties voor de Iron 1200.

    2018 Harley-Davidson Sportster Forty-Eight Special 
    De vette voorkant van de Forty-Eight Special – een 130mm voorwiel, ingeklemd tussen 49mm vorkpoten in massieve gegoten aluminium kroonplaten – ziet er extra indrukwekkend uit dankzij het hoogglans zwarte, 18,5 cm hoge Tallboy stuur. “We hebben het Tallboy stuur specifiek geselecteerd vanwege zijn vorm,” vertelt Richards. “Hij heeft minder pull-back dan de mini-apehanger, een look die goed werkt bij de vette voorkant en de smallere brandstoftank van de Forty-Eight Special.” Die 7,5 liter “peanut” Sportster tank heeft rijen vette, horizontale strepen met daarin een simpel Harley-Davidson tekstlogo. De tank is leverbaar in drie kleuropties: Vivid Black, Wicked Red en Billiard White. De Evolution 1200 heeft een zwarte bovenkant, met naar beneden toe steeds meer zijdeglans chroom. Zo heeft hij een chromen primaire-, inspectie- en koppelingsdeksel, en chromen uitlaat- en demperschilden. Chromen onderste kleppendeksels, stoterstangbuizen en klepstoterbehuizingen contrasteren met de zwarte cilinders om de V-Twin motor te highlighten. High-performance Michelin Scorcher 31 banden voor en achter zitten om gespleten 9-spaaks gegoten aluminium wielen (16-inch voor en achter). Het Harley-Davidson Smart Security System en ABS zijn fabrieksgeïnstalleerde opties voor de Forty-Eight Special.

    2018 Harley Davidson Iron 1200 XL1200NS action

  • BVA Auctions organiseert tot en met 29 maart 2017 twee online faillissementsveilingen met bedrijfsmiddelen uit het faillissement van Harley-Davidson te AmsterdamHet veilingaanbod bestaat uit meer dan 1600 kavels. Onder andere: Snap-on werkplaatsinventaris, Harley-Davidson kleding en merchandise. De kavels zijn verdeeld over twee online veilingen. De eerste veiling bevat werkplaats- en winkelinrichting en de tweede veiling richt zich op motorkleding en merchandise. Op zaterdag 25 maart a.s. organiseert BVA Auctions van 12:00 – 16:00 een kijkdag aan de Jarmuiden 43 te Amsterdam. Het is dan mogelijk om alle kavels uit de veilingen te bezichtigen. Ga voor meer informatie naar: www.bva-auctions.com/auction/lot/26314 

    Over BVA Auctions B.V. 
    BVA Auctions is het grootste online veilinghuis van Nederland en veilt in opdracht van derden roerende en onroerende zaken. De website heeft maandelijks ruim 5 miljoen bezoekers en meer dan 1,2 miljoen geregistreerde. Maandelijks worden ruim 860.000 biedingen gedaan door kopers uit meer dan 95 landen. Dankzij het ruime en voortdurend wisselend aanbod is er bij www.bva-auctions.com altijd wat te bieden.

    Harley Davidson Amsterdam faillissement veiling 2

  • Naast de opgeboorde cilindersets die Screamin’ Eagle al aanbiedt voor het nieuwe Milwaukee Eight blok van Harley-Davidson, komen breiden ze nu ook het filterprogramma uit met twee filterkits en komen ze met een nieuw type einddemper.

    Screamin Eagle ventilator milwaukee eight 1

    Filters
    De eerste upgrade is het Ventilator luchtfilter. Dit taps toelopende filter geeft naast een veel betere airflow naar het blok, ook meer beenruimte voor de bestuurder. Het filterelement zelf is gemaakt door K&N en is gemaakt van katoen, dat met de kenmerkende rode olie wordt ingevet. De afdekkap van het filter is voorzien van een Screamin’ Eagle insert. Daarnaast is er een filtersok leverbaar voor die vocht en stof afstotend is. Het filterelement is zoals alle K&N Screamin’ Eagle filters uitwasbaar en herbruikbaar. Het filter is leverbaar in zwart en chroom.

  • Door de redactie is de 2017 Harley-Davidson Street Glide gerededen met het nieuwe motorblok. Een korte impressie is te lezen op Testmotor.nl, binnenkort kunt u meer lezen over de nieuwste Harley-Davidson modellen omdat Testmotor aanwezig is bij de press-launch hiervan.
    "De nieuwe Milwaukee-Eight is een uitdaging om mee te gaan rijden en zeker een sterke motor. Het frame en de vering voelt stabiel aan, terwijl het dashboard en de stuurbediening niet zijn veranderd ten opzichte van vorig jaar. Het blok verrast in positieve zin. Veel koppel, meer dan verwacht zelfs en veel vermogen in het middengebied. Door de balansas in het blok zijn er veel minder trillingen, wat de motor ten goede komt."

    Link - Testmotor.nl Primeur: Eerste indruk 2017 Harley-Davidson Street Glide

    2017 Harley Davidson Street Glide Milwaukee Eight

  • Harley-Davidson gaat de samenwerking aan met het Amerikaanse EagleRider, 's werelds grootste motorverhuurbedrijf. Goed nieuws dus voor iedereen die er altijd al van heeft gedroomd om op een Harley te gaan toeren in de Verenigde Staten. Door deze samenwerking kun je op de nieuwste Harley-modellen rijden, die je makkelijk kunt ophalen en weer inleveren bij de vele vestigingen van EagleRider in Noord-Amerika.

    EagleRider

  • Bij Harley-Davidson Oude Monnink Motors te Vroomshoop wordt er gegroeid. Daarom zijn wij op zoek naar een commerciële man die met veel enthousiasme wil werken bij onze zaak. De functie is zeer divers. Je werkt in het magazijn maar bijvoorbeeld ook in de verkoop voor motoren, zo ga je onder anderen aan de slag met: Harley-Davidson Part & Accessoires, Harley-Davidson motoren, Sales, opstellen van orders & facturen, inplannen proefritten, verhuur en allerlei andere werkzaamheden ten behoeve van Oude Monnink Motors.

    Voor deze afwisselende functie vragen wij een harde werker die full-time beschikbaar is. Onze werkweek is van dinsdag t/m zaterdag.
    Van belang voor deze functie:
    - Fulltime beschikbaar (di – za, ongeveer 38 uur)
    - Harde werker die van aanpakken weet
    - Gemotiveerd en enthousiast
    - MBO/HBO werk- en denkniveau
    - Kennis & ervaring in sales
    - Affiniteit/ervaring met het merk Harley-Davidson
    - Geen 9.00 – 17.00 mentaliteit (zeker niet in het motorseizoen)
    - Flexibel
    - leergierig
    - Stressbestendig
    - Klantgericht en behulpzaam
    - Technische kennis van motoren / Harley-Davidson
    - Je bent een teamplayer maar daarnaast ben je ook in staat tot zelfstandig handelen
    - Je werkt geordend en netjes
    - Bezit van een motorrijbewijs (A) is een pré
    Ben jij deze gemotiveerde jonge man en op zoek naar een nieuwe uitdaging?
    Mail dan je sollicitatiebrief met CV naar onder staand mailadres.
    Harley-Davidson dealer Oude Monnink Motors Vroomshoop
    T.a.v. Richard Oude Monnink
    Mail: Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

    vacature Harley Davidson Oude Monnink Motors

Oliepeil Blogs